Showing posts with label Wari Bus. Show all posts
Showing posts with label Wari Bus. Show all posts

Thursday, December 26, 2024

एका बसफ़ॅनने बनविलेले बसचे मिनिएचर मॉडेल

 सप्टेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात आमचे बस फ़ॅन मित्र श्री पियुष पाटील यांची पोस्ट वाचून मी त्यांना फ़ोन करतो.


"पियुषजी, बसचे मॉडेल खूपच छान झालेले आहे. असे किती मॉडेल्स तुम्ही बनवलेत ?"


"सर, गेल्या वर्षभरात असे चारशे मॉडेल्स मी बनवलेत. महाराष्ट्रातच नव्हे तर देशात सर्वत्र आणि विदेशातही माझे मॉडेल्स गेलेले आहेत."


"वा पियुषजी. फ़ार छान काम आहे. कीप इट अप."


आणि लगेचच दोन तीन दिवसांनी संध्याकाळी पियुषजींचा अचानक मेसेज येतो. "सर, उद्या काही कामानिमित्त सकाळी नागपूरला येतो आहे. तुमच्यासाठी एक मॉडेल घेऊन येतो आहे."


सकाळी पियुषजींची भेट होते. प्रेमाने तयार केलेले मॉडेल मी अत्यंत जपून घरी घेऊन येतो आणि घरी आल्यावर मात्र मी पुन्हा वय वर्षे सात किंवा आठचा राम किन्हीकर होतो. माझ्या बसफ़ॅनिंगला प्रोत्साहन देणा-या आणि एकेकाळी असेच सुंदर सुंदर बस मॉडेल्स बनविणा-या माझ्या वडीलांची आठवण मला येते.















बस चे मॉडेल मिळाल्यानंतर त्याच्याशी खेळताना त्यातले अधिकाधिक बारकावे लक्षात येत गेलेत आणि ही बस ज्यांनी बनवली ते माझे बसफॅन मित्र श्री पियूष पाटील यांच्या निरीक्षणाचे खूप कौतुक वाटतं गेले. त्यावर हा खास व्हिडियो.







- एक कृतज्ञ बसफ़ॅन प्रा. वैभवीराम प्रकाश किन्हीकर.


Thursday, November 16, 2023

वारी बस

साधारण २००८ च्या सुमारास आपल्या महाराष्ट्र एस. टी. ने टाटाच्या १२ मीटरच्या चेसिसवर "वारी" या संकल्पनेने बसेस बांधायला सुरूवात केली. या बसेस मात्र महाराष्ट्र एस. टी. च्या दापोडी (पुणे) आणि चिकलठाणा (छत्रपती संभाजीनगर) या दोनच कार्यशाळांनी बांधलेल्या होत्या. त्याच दरम्यान या दोन्ही कार्यशाळांमध्ये निम आराम (हिरकणी) बसेसचीही बांधणी सुरू होती. 


लांबच लांब बसमध्ये प्रवाशांना चढ उतार करण्यासाठी दरवाजा हा ड्रायव्हर केबिन मधून होता त्यामुळे बसमध्ये शिरल्याशिरल्या ३ बाय २ आसनव्यवस्थेतल्या १३ आसनरांगा होत्या आणि त्या आसनरांगा या बसला रेल्वेच्या कोचचा फ़ील द्यायच्यात. त्यामुळे बसफ़ॅन मंडळींमध्ये या बसेसना रेल्वे बोगी म्हणणे हे प्रचलित झाले होते. या बसची एकूण आसनक्षमता ६६ इतकी होती. 





या बसेस सेवेत आणण्यामागे ज्या दोन ठिकाणांमध्ये एका विशिष्ट वेळेला खूप प्रवासीसंख्या असेल आणि त्यासाठी एक नेहेमीची बस अपुरी तर दोन नेहेमीच्या बसेस जादा ठरत असतील तर ही बस कामी येईल हा दृष्टीकोन महामंडळाचा असावा. एकूण १०० च्या आसपास या बसेस बांधल्या गेल्यात. 


पण या बसेस ज्या उद्दीष्टासाठी आणल्या होत्या त्याचा विसर एस. टी. महामंडळालाच पडला असे विदर्भात तरी दिसून आले. दिनांक  १२ / १ / २००९ रोजी नागपूर बसस्थानकावर ही वारी बस नागपूर - पांढरकवडा या जवळपास १५० किलोमीटर मार्गासाठी ही बस नागपूर स्थानकात पाहिली. त्यामानाने पश्चिम महाराष्ट्र आणि मराठवाड्यात या बसेस अनुक्रमे सांगली ते जत (मार्गे शिरढोण) आणि लातूर ते सोलापूर (मार्गे उजनी - तुळजापूर) या कमी अंतराच्या मार्गांवर धावताना दिसल्यात. 




या प्रकारच्या बसेस महाराष्ट्र एस. टी. च्या 

मध्यवर्ती कार्यशाळा दापोडीने  MH - 12 / EF 66XX  सिरीजमध्ये 

तर 

मध्यवर्ती कार्यशाळा चिकलठाणा (छत्रपती संभाजीनगर) ने MH - 20 / D 93XX सिरीजमध्ये 

आणल्या होत्या. शंभर बसेस नंतर पुन्हा एस. टी. ने हा प्रयोग केला नाही. त्यानंतर टाटाच्या १२ मीटरच्या चेसिसवर एस. टी. ने निम आराम बसेस, दोनच शयनयान बसेस, शयनयान + आसनी बसेस आणि आता संपूर्ण शयनयान बसेस आणल्यात. पण "वारी" बसचा प्रयोग अर्धवटच राहिला.


- बसफ़ॅन प्रा. राम प्रकाश किन्हीकर.